로디 페르디 Blaze
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2011년 8월 4일자 패치로 출시되었다.
로디 페르디의 업그레이드 버전으로 출시되었다. 로디 페르디와 마찬가지로 PRO 엔진으로 출시되었으나, 해당 카트가 나온 시대가 Z7엔진 시대였던만큼 성능 자체는 Z7이나 다름없다.
상점에서 판매하는 클래식 카트바디 카드를 통해 획득할 수 있다.
가속력을 제외하고[4] 웬만한 Z7 엔진 카트와 비슷한 성능을 가졌다. 이런 이유로 2021년 3월에 열린 클래식 그랑프리에서 이 차가 가장 많이 보였으며[5] 프로급 근본 1대장의 자리를 톡톡히 지키고 있다.[6] 같은 이유로 PRO엔진 방에서는 웬만하면 이 차는 제외된다.
드탈이 세이버가 더 높고 게이지 충전량의 메리트에서 플라즈마가 갈리는 만큼 세 차량이 유저의 취향 혹은 트랙마다 번갈아 쓰이는 편이다.
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1. 개요[편집]
2011년 8월 4일자 패치로 출시되었다.
로디 페르디의 업그레이드 버전으로 출시되었다. 로디 페르디와 마찬가지로 PRO 엔진으로 출시되었으나, 해당 카트가 나온 시대가 Z7엔진 시대였던만큼 성능 자체는 Z7이나 다름없다.
2. 획득 방법[편집]
상점에서 판매하는 클래식 카트바디 카드를 통해 획득할 수 있다.
2.1. 한국 서버[편집]
3. 국가 별 스탯 및 성능 설명[편집]
가속력을 제외하고[4] 웬만한 Z7 엔진 카트와 비슷한 성능을 가졌다. 이런 이유로 2021년 3월에 열린 클래식 그랑프리에서 이 차가 가장 많이 보였으며[5] 프로급 근본 1대장의 자리를 톡톡히 지키고 있다.[6] 같은 이유로 PRO엔진 방에서는 웬만하면 이 차는 제외된다.
드탈이 세이버가 더 높고 게이지 충전량의 메리트에서 플라즈마가 갈리는 만큼 세 차량이 유저의 취향 혹은 트랙마다 번갈아 쓰이는 편이다.
4. 여담[편집]
5. 관련 문서[편집]
[1] 머리를 흔들 경우[2] 개인 부스터[3] 팀전 부스터[4] 가속력은 변신 부스터에만 적용된다. 이 카트는 PRO 엔진이라서 변신부스터가 없기에 가속력 수치가 높더라도 의미가 없다.[5] 참고로 해당 그랑프리에서 흑기사 PRO는 타고 들어갈 수 없었다.[6] 나중에 나온 흑기사 PRO가 1대장급 성능을 지닌 채 나왔지만 흑기사는 한국카트의 근본이 아니기 때문.
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